前言：美国国防部发布了2026财年的国防预算提案，金额达到9616亿美元，相较于2025财年大幅增长13.4%。其中，空军获得2495亿美元，较2025财年猛增17.2%。据预测，中国2026年的军费或将增长7.2%，约为1.91万亿人民币，而空军装备费用大概为2136亿人民币（折合298亿美元）。那么，美军会给中国空军带来多大压力呢？
一：
虽然美国空军2026财年的预算几乎等同于中国全军一年的总预算，但采购资金仅为362亿美元。这部分资金中，61亿美元用于购置导弹，7.84亿美元用于采购炸弹。原本用来接替老旧E-3预警机的E-7空中预警机，因延期问题严重且单价从5.88亿美元飙升至7.24亿美元而被取消。作为替代方案，划拨1.5亿美元组建一支由5架E-2D预警机构成的“联合远征中队”，另外还拨款14亿美元增购E-2D预警机以填补缺口。B-21隐形轰炸机的采购资金从2025年的19亿美元提升至2026年的26亿美元，F-47战斗机的研发预算从24亿美元增加到26亿美元，若加上追加的预算，总额接近35亿美元。由于将35亿美元投入F-47战斗机的研发，导致F-35A战斗机的预算从45亿美元下调到36亿美元，采购数量从44架大幅缩减至24架。
F-15EX战斗机的采购数量从18架增至21架，预算达到31亿美元。之所以选择F-15EX，是因为F-35存在维护成本高和软件故障的问题，经常造成停飞。也就是说，美国空军在2026年仅采购45架战斗机。与之形成鲜明对比的是，美军计划在2026年将162架A-10攻击机、62架F-16C/D战斗机、21架F-15E战斗机、13架F-15C/D战斗机、14架KC-135空中加油机、11架HH-60G搜救直升机、35架T-1教练机、4架UH-1N直升机、1架B-1B轰炸机、14架C-130H运输机以及3架EC-130H电子战飞机全部退役。大规模退役战机的主要原因是美国空军现役战机不断老化，在5000多架飞机中，有44%的机型已经超出了设计使用年限。F-15/16战斗机的平均机龄为35年，这些冷战时期设计的战斗机很难适应现代的隐身对抗环境。
F-22战斗机的平均机龄已达21年，其航电系统架构仍停留在90年代的水平。空军想要退役的32架F-22ABlock20战机未获国会批准。F-35A战斗机在2026年的总数约为400架，机龄11年，TR3升级软件的问题被推迟到2030年。这意味着在2030年之前，美国空军所有的F-35A战斗机只能执行投弹和近距空战任务，无法进行中距空战。此外，美国空军的招募与训练体系正处于崩溃边缘，2023财年的征兵缺口为11%，后备队的缺口更是达到30%。战斗机飞行员仅有2000人，不得不放宽年龄等方面的标准，训练质量也随之下降。冷战时期，美国战斗机飞行员年均飞行200小时，而2023年每月仅为6到8小时，模拟飞行次数不足2次，没有一个中队达到战备标准。军人薪资、保安报酬、医疗费用、退休金、培训费、部队招募费用等人工成本均大幅上涨，再加上各行各业的成本都在上升，导致美国近万亿的军费却买不了多少新装备。
二：
在2024年2月13日的战略与国际研究中心会议上，美国空军副参谋长摩尔中将发表了一番引人深思的言论。他直言，美国空军当前的状况，仅能应对反叛乱之类的低强度战争，在面对中国空军时，根本无法与之竞争抗衡。那么，摩尔中将此番话语，究竟是否符合现实情况呢？
美国所发布的《中国军力报告》中，清晰地阐述了中国军事装备的迅猛发展态势。自改革开放后的这三十年时间里，中国武器装备的进步可谓是日新月异，每十年便实现一次重大跨越。回溯到1979年，彼时中国全军的装备水平，还停留在苏联五十年代的阶段。当西方各国以及苏联都已大步迈入第三代战斗机的时代时，中国空军却依旧徘徊在第一代战斗机的水平。1979年，中美两国正式建立外交关系，此后，西方诸多国家纷纷向中国抛出橄榄枝，愿意出售武器以及相关技术。中国迫切希望借此机会，快速缩小与世界先进水平的差距，便计划成批量采购西欧的先进装备，诸如“豹”2坦克、42型驱逐舰以及“幻影”战斗机等。然而，西方给出的报价高得令人咋舌，一辆“豹”2坦克售价竟高达一百万美元，一架“幻影”战斗机更是标价1000万美元。仅仅改造50架歼-8Ⅱ战斗机，西方就索要5亿美元的高价，并且关键技术还坚决不肯转让。倘若要为全军进行装备换装，所需资金将高达600亿美元，而若要全面更换原本的苏式军工生产以及保障系统，所需费用更是数倍于此。
反观当时中国的经济状况，国民产值仅仅只有2000亿美元，一年的军费预算不过100亿美元，国家的外汇储备更是仅有27亿美元。如此捉襟见肘的财力，根本无法承担如此巨额的开支。于是，中国经过审慎思考与权衡，最终确定了以自主研制为主的发展道路。这样做的目的，是为了避免在零配件供应以及技术保障等方面，再度受制于人。当然，鉴于当时中国科研水平相对薄弱的现实情况，技术引进依旧是必不可少的环节。所以，前往西方的中国军事代表团，往往呈现出“看得多、买得少”的状态。即便如此，中国还是尽可能地获取一些样品，随后展开消化仿制工作。通过将消化仿制而来的西方航电设备，用于改造歼-7战斗机并出口，中国不仅显著提升了自身的研制水平，还成功赚取了宝贵的科研经费。但到了1989年，中美关系恶化，军事交流瞬间陷入停滞。与此同时，中苏关系却实现了正常化，中国顺势购买了苏-27重型战斗机。这一次的引进，犹如一剂强心针，使得中国空军的装备水平一下子提升了二十年。在此之后，中国既融合了西方技术的精华，又借鉴了新型俄罗斯装备的优势，大大加快了自身的研发速度。经过二十多年坚持不懈的努力，中国逐步积累起了较为雄厚的财力，科研基础也愈发坚实，各个重点项目都成功追赶上了世界先进水平。
时至今日，中国在武器装备研发能力方面，已然超越了美国。中国的六代机歼-36和歼50已经完成试飞，预计在2030年之前便能实现量产。歼-36将配备极为强大的氮化镓雷达，能够发射射程超过400公里的霹雳-17空空导弹，其作战半径可达2800公里。并且，它还能够指挥12架通过AI实现自主目标分配的攻击-11无人机，或者是配备150千瓦激光武器的彩虹-6无人机。与之形成鲜明对比的是，美国的F-47战斗机由于遭遇技术瓶颈，在2024年被迫暂停研发进程，2025年虽重启项目，但无奈只能降低性能标准。其配用的YFQ-44A无人机，目前仍处于测试阶段。中国推力达18.5吨的涡扇-15发动机已经实现量产，这使得歼-20战斗机能够实现1.8马赫的超音速巡航，红外特征降低了40%。而推力达22吨的变循环发动机，也已经启动地面测试，预计在2027年进行装机测试，届时将助力歼-36实现3马赫的持续巡航。反观美国，F135发动机的升级步伐极为缓慢，XA100/XA101变循环发动机至今尚未通过试车，还因供应链问题被迫推迟研发进度。
三：
中国国防工业在武器装备生产能力方面，始终致力于构建一个不受国外部件和技术制约的体系，以此来应对可能面临的全球性大规模战争。早在1998年，中国就正式成立了国防科工委，到了2008年，又改组为国防科技工业局。随后，中国针对国防工业管理体系，展开了一系列重大改革举措。在此之前，每种武器系统的生产商均由行政指定，科研院所与生产环节相互脱离，严重制约了国防工业的发展。改革之后，中国组建了11个军工集团公司，其业务范围广泛，不仅涵盖了所有军用产品的生产制造，还涉足民用产品领域。每个集团旗下，都设有多个细分行业的公司。以中航第一集团为例，内部就包含发动机系统制造公司以及5个飞机制造公司，同时还下辖几十家科研院所、实验室以及其他相关机构。通过将科研和生产有机整合为一体，产品质量得到了极大程度的提升。
此外，中国还有众多单独运营的军工企业。据估算，中国军工终端企业数量约有300家，与之相关的企业更是多达数千家，从业人员规模达数百万之众。这些军工企业在平时，也会生产大量民用产品，而一旦战争爆发，它们能够迅速转变生产模式，全力投入到武器装备的生产之中。即便是在和平时期，中国常规武器装备的产能，在世界范围内也名列前茅。尤其是在坦克、飞机、军舰等领域的生产规模，更是达到了世界所有其他国家的总和。在生产各种作战装备的能力方面，中国已然超越了美国。当下，中国能够同时批量生产5种作战飞机，其每年的总产量，超过了包括美国在内的北约所有国家战机产量的总和。在军舰制造方面，中国能够同时建造6艘驱逐舰和12艘护卫舰，而美国却只能同时建造不超过两艘驱逐舰。如此强大且源源不断的武器供应能力，让任何一个国家在考虑对中国发动战争时，都不得不三思而后行。
美国那套庞大繁杂的军事体系，实则正处于不断老化的进程之中。回溯冷战时期，苏联与美国在军备竞赛里遵循着“你有我亦有”的规则，使得双方在军备上大致维持着一种平衡状态。然而时过境迁，现今美国在面对中国时，却陷入了无明确应对之策的困境。阿富汗与伊拉克两场战争带来了极为巨大的消耗，这严重阻碍了美国新型武器的研发与更新迭代。美国为数不多的军火企业，其民品业务占比极少，而军品生产成本却在持续攀升，致使美军采购量日益减少。采购量的下降，又进一步导致投入科研的经费愈发稀缺。在这般情形下，美国只能不断抛出各种难以落地实现的新概念、新装备，权且维持研究机构人员的生计。军火企业一旦军品订单减少，便会立即面临生死存亡的严峻考验，无奈之下，只能将冷战时期的武器重新包装一番推向市场。这一点，与俄罗斯极为相似，俄罗斯诸多战机的生产线早已关停，部分生产线仅为满足国外订单需求而运作，现有的飞机历经多次延寿，老化程度已然达到极点。
美国曾经遥遥领先的领域正逐渐减少，如今仅剩下全球基地网络以及战略核威慑这两项。那些曾在好莱坞大片中风靡一时、掀起新概念武器热潮的科幻武器，接连被现实“打脸”。早在20年前，美军便宣称激光武器与电磁武器即将服役。2010年7月19日，在英国范堡罗国际航空展开幕当日，美国武器制造巨头雷神公司在全球瞩目的场合公布了一段视频。视频显示，舰载大功率固态激光武器在测试中发射出高达32兆瓦的强激光束，瞬间击中了3.2千米外以482千米/小时速度飞行的无人驾驶飞机。然而，实际上这种激光武器输出能量仅在10千瓦至20千瓦区间，仅能对无人机等小型目标造成毁伤。真正具备强大战斗力的激光武器，“需要大约300千瓦的电力供应，且装置庞大沉重，难以装载至舰船上。
2010年12月12日，美国研发的电磁轨道炮在前期试射中，以5倍音速的极速射向200千米外的目标，其射程达到海军常规武器的10倍，破坏力惊人。美军原本计划在2025年前将其正式配备于军舰之上，意图在海战领域率先掀起一场革命。但15年时间过去了，直至今日，美国仍未解决电磁轨道炮发射时所需的巨大能源问题，以及身管使用寿命过短的难题。舰艇的能源系统根本无法提供如此庞大的能量，而且巨额的费用也是一道难以逾越的障碍，尽管已经投入了11.5亿美元，可距离实战应用依旧差距甚远。由于担忧风险过高，美国国会最终决定砍掉激光器和电磁轨道炮这两大项目，人们曾经的热切期望也随之化为泡影。
四：
展望2026年，中美空军实力对比将呈现出“中国一骑绝尘、美国依赖老本”的格局。歼-20战斗机持续以每年超过100架的速度增长，配备涡扇-15发动机的歼-20B已完成试飞，月产量达12架。在2024年的10个月内，歼-20战斗机数量就增加了70架，总数突破300架，预计到2026年，其总数将突破500架。歼-16战斗机也在持续量产，到2025年，其总数将达到400架，而歼-16D电子战飞机年产量为10架。该机型升级了大孔径氮化镓有源相控阵雷达以及共形电子战天线，具备全向射频信号监控与干扰能力，能够同时干扰16个频段，拥有压制美军数据链、瘫痪蜂群无人机群的实力。到2026年，歼-16机队总数将超过600架，机龄在5至8年的歼-16战斗机将全部升级为氮化镓雷达和量子通信模块。机龄处于8至10年的歼-10C战斗机总数也将突破600架，并且全部完成氮化镓雷达和量子通信模块的升级，歼-10A战斗机则将升级为换装X波段相控阵雷达的歼-10AG战斗机。
歼-35战斗机在2024年共生产了12架，其中10架用于海军测试，2架交付空军。2025年，其产能将提升至24架，采用了“双波段雷达+量子通信”技术。预计到2026年，歼-20B战斗机与歼-35A战斗机的总数将超过548架，且机龄均低于2年。相比之下，美国的F-22与F-35战斗机总数为585架，但其平均机龄高达16年。歼-16战斗机总数超过600架，再加上600架歼-10C战斗机，平均机龄为7年。而美军方面，仅有21架F-15EX战斗机以及850架F-16C/D战斗机，平均机龄长达35年。中国的歼-20、歼-35、歼-16、歼-10C战斗机全部都是21世纪后才服役的机型，平均机龄在5年以内。在无人机、预警机、加油机等辅助机型方面，机龄均低于10年，120架轰-6N轰炸机的机龄在10至15年。反观美国，150架B-52/B-1B/B-2轰炸机的平均机龄高达47年。
中国拥有70架空警-500预警机，机龄为5年，美国仅有16架E-3预警机，机龄却已达42年，并且美国已经放弃了E-7空中预警机项目。中国有50架运油-20A加油机，机龄仅5年，美国虽有400架KC-135加油机，但其机龄竟达60年，不过美国有15架KC-46加油机，机龄为3年。攻击-11隐身无人机在2024年于新疆马兰基地频繁进行舰载起降和集群协同测试，预计到2026年将实现量产，产量达50架。彩虹-6无人机也将于2026年开始量产。双座型歼-20S战斗机具备指挥无人机群的能力，早在2024年，歼-16战斗机后座飞行员便已从单纯的武器操作员转变为“空中任务指挥官”，能够指挥无人机群实施精确打击。歼-35A战斗机的“量子通信”系统可与歼-20S实现数据链无缝对接，通过“忠诚僚机”模式指挥4-6架飞鸿-97A无人机作战。
五：结语
到2026年，中国在五代机规模以及无人机集群作战能力方面将全面超越美国。中国飞行员年均飞行小时数达到160小时，是美国飞行员的两倍之多。同时，中国六代机试飞工作正在稳步推进，这将改写未来空战规则。以东风-26反舰弹道导弹为核心，结合空警-500A预警机、歼-16D电子战机以及歼-20战斗机的隐身优势，将进一步压缩美军在太平洋地区的活动空间。
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